La 718 Spyder RS est l'aboutissement d'une lignée. Avec elle, Porsche clôt le chapitre des 718 à moteur thermique central — la prochaine génération sera entièrement électrique. Ce choix éditorial de Stuttgart donne à la Spyder RS une dimension que les chiffres ne traduisent pas entièrement : celle d'une voiture qui sait qu'elle est la dernière de son espèce.
Mécaniquement, elle partage son flat-six 4.0 atmosphérique avec la 911 GT3 — 500 chevaux à 9 000 tr/min, PDK 7 rapports, implantation centrale. Ce moteur, dans cette configuration, dans un roadster : c'est une équation que Porsche n'a probablement pas finie d'explorer avant de refermer ce chapitre.
Sur le marché de l'occasion
Les premiers exemplaires de 2022-2023 arrivent maintenant en nombre significatif sur le marché secondaire français. Les prix se situent entre 170 000 et 230 000 €, selon le kilométrage, la présence du Pack Weissach, l'origine du véhicule et la récupérabilité de TVA. La Spyder RS se négocie systématiquement au-dessus d'une GT4 RS équivalente — la rareté du roadster et le caractère de dernière génération thermique y contribuent.
Les configurations à surveiller : Pack Weissach (poids réduit, carbone apparent, prime de revente documentée), couleurs à forte demande comme le Gris Vanadium ou le Shark Blue, et surtout l'état des freins céramique si le véhicule en est équipé — un remplacement complet représente 10 000 à 15 000 €.
Notre approche
Chez Iconiq Motors, chaque 718 Spyder RS que nous sélectionnons passe par notre protocole de vérification à 85 points, avec une attention particulière aux éléments spécifiques à ce modèle : état des Cup 2R de série, historique circuit documenté ou non, carrosserie carbone sans éclats, entretien réseau Porsche. Nous vous communiquons l'historique complet avant toute décision.
Vous cherchez une 718 Spyder RS avec une configuration précise ? Notre service de conciergerie achat accède à des exemplaires off-market et vous accompagne de la recherche jusqu'à la livraison.
