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Ferrari 488 Pista Rosso Corsa, carbone, lift et PPF

La version de piste de la lignée 488, 720 ch homologués route, en Rosso Corsa et carbone, avec lift et film de protection PPF

Coupé Tout savoir sur la Ferrari 488 Pista
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Présentation détaillée

La 488 Pista est la version la plus radicale de la lignée 488 : un V8 3.9 litres biturbo de 720 ch, directement dérivé des 488 Challenge et 488 GTE, dans un châssis allégé d'environ 90 kg par rapport à la 488 GTB. Ferrari annonce 0 à 100 km/h en 2,85 s et plus de 340 km/h.

Cet exemplaire de 2020 affiche 21 000 km. Il se présente en Rosso Corsa, la teinte historique de la marque, rehaussée d'éléments en carbone. Il est équipé du système de lift à l'avant, qui relève le nez de la voiture de quelques centimètres pour franchir ralentisseurs et rampes de parking sans risque pour la lame avant. Un film de protection PPF (Paint Protection Film, un film transparent appliqué sur la carrosserie) préserve la peinture des impacts de gravillons.

Ce qui fait la Pista

  • Moteur : V8 3.9 biturbo, 720 ch et 770 Nm, le V8 le plus puissant jamais produit par Ferrari à sa sortie, élu International Engine of the Year.

  • Allègement : capot, pare-chocs et becquet en carbone, vitres latérales allégées, échappement Inconel.

  • Aérodynamique : S-Duct avant et diffuseur inspirés de la 488 GTE, pour un appui supérieur de 20 % à celui de la 488 GTB.

  • Électronique : Side Slip Control 6.0 et Ferrari Dynamic Enhancer, qui rendent la voiture exploitable sur route comme sur circuit, quel que soit le niveau du pilote.

Entretien et usage

Soyons clairs : une Pista demande un suivi rigoureux, idéalement en réseau Ferrari, et un budget pneus et freins carbone-céramique à anticiper si elle fréquente le circuit. Préparée selon nos 85 points de contrôle, provenance vérifiée. L'historique d'entretien complet est consultable sur demande.

Le prix s'entend TTC, sans TVA récupérable, malus compris.

Pourquoi nous l'avons sélectionné

Nous suivons le marché de la 488 Pista de près, et les exemplaires qui réunissent nos critères sont rares : une provenance vérifiée, un kilométrage cohérent avec un usage réel plutôt qu'une voiture de collection figée, et une configuration juste.

Celui-ci coche les trois cases. Le Rosso Corsa avec carbone est la configuration que les connaisseurs recherchent en premier. Le lift est une option indispensable au quotidien, souvent absente des exemplaires de première commande. Le PPF complet.

Vous le savez comme nous : la Pista est la dernière de sa lignée avant l'ère hybride de la 296. Sa cote s'est stabilisée à un niveau élevé, et nous l'avons positionnée avec justesse par rapport au marché européen.

Équipements

  • Teinte Rosso Corsa
  • Éléments extérieurs en carbone
  • Système de lift avant
  • Film de protection PPF
  • Boîte F1 DCT 7 rapports
  • Freins carbone-céramique (série)

550 000 €

Millésime

2020

Kilométrage

21 000 km

Motorisation

essence

Transmission

automatique

Puissance

720 CV

Échangeons sur ce véhicule Découvrir à domicile

Provenance vérifiée

Historique documenté, carnet d'entretien complet

Véhicule inspecté

Contrôle en 85 points — Voir notre checklist

« Nous n'acceptons que les véhicules que nous achèterions pour nous-mêmes. »

L'engagement Iconiq Motors

Questions fréquentes — Ferrari 488 Pista

La 488 Pista est la dernière Ferrari V8 de série sans hybridation, dans la lignée des Speciale et Scuderia dont les cotes se sont maintenues. Sa valeur dépend fortement de la configuration (jantes carbone, bandes, sièges Racing), du kilométrage et de l'historique. Nous ne promettons jamais une cote future, mais le modèle fait partie de ceux que le marché considère comme durables.
La Pista reçoit un V8 de 720 ch (contre 670), un allègement d'environ 90 kg, une aérodynamique dérivée de la 488 GTE avec S-Duct et un appui supérieur de 20 %, ainsi que le Side Slip Control 6.0 et le Ferrari Dynamic Enhancer. C'est une voiture conçue pour le circuit et homologuée route, là où la GTB reste une sportive plus polyvalente.
Une révision annuelle en réseau Ferrari, un jeu de pneus Pilot Sport Cup 2 à renouveler régulièrement selon l'usage, et des freins carbone-céramique dont le remplacement représente un poste conséquent si la voiture roule en piste. Les voitures de moins de 7 ans peuvent encore bénéficier du programme Genuine Maintenance de Ferrari, à vérifier dans le carnet.
Oui, à condition d'accepter une suspension ferme, un habitacle dépouillé et des pneus typés circuit. Le système de lift avant, en option, rend le quotidien nettement plus serein pour franchir ralentisseurs et rampes de parking.
Par la lecture du diagnostic électronique (heures moteur, cycles de lancement, régimes atteints), l'état des disques et plaquettes carbone-céramique, l'usure des pneus et l'inspection des éléments en carbone. Une Pista qui a roulé en piste n'est pas un problème en soi si l'entretien a suivi ; c'est ce que notre contrôle vérifie.
Les jantes en carbone, les bandes de capot et de toit, les sièges Racing en carbone, l'extérieur carbone étendu et le lift avant. Les teintes historiques comme le Rosso Corsa, le Rosso Scuderia ou le Blu Pista sont également prisées.
Oui, nous livrons dans toute l'Europe avec un service de livraison spécialisé.
Absolument. Nous proposons des essais à domicile sans engagement.
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